人類發明了煉鐵技術，一些部落拿它去作戰，一千年后部落消失了；一些部落拿它大搞經濟建設，一千年后成為帝國。

人類發明了無人機，有的國家拿去搞消耗戰，我國則發布了無人機條例，大搞經濟建設。

為方便大家迅速融入經濟建設的洪流，特編輯無人機條例極簡版，部分非常用細節未涵蓋到，讀者可自行前往中央政府網站查閱條例原文。

適用條件

繼續閱讀之前，需要搞清楚幾個適用條件：

航模、玩具算不算無人機？在條例的最后是有定義，有腦子的航模、玩具都算無人機，沒腦子的都不算，體育總局和工信部會對產品做最終界定。但凡不算無人機的，都不用看本條例。在室內使用無人機，也不用看本條例。

條例2024年1月1日生效，在此之前可以選擇不看本條例。

條例正文

從分類上看，無人機的可靠性，微輕小類基本靠國標，中大類則需要適航管理；農林牧漁專用的，風險較小，被限定參數后單獨區分出來。

無人機的管理部門看上去很多，但守法用戶主要關注民航局和市政府即可，其余的均和制造（工信部、標委、市場監督局、縣政府）有關，或者后臺協同（農業部、空管委）；不守法的公安部伺候。

人員執照管理的初衷是減少公眾的風險，而微輕型無人機和農用無人機在正常情況下對公眾風險都很小，因此無需執照管理；行業應用的技能水平，是不需要執照管理的，或者說不需要政府管理，就像政府會管餐廳的衛生，而不會去管味道。

民航局負責對小中大型無人機的執照管理，從年度報告看小和中是主流，大型無人機執照很罕見，實際上此類無人機多涉及多人多點協同操作（類似衛星的操控），條例中有一個詞叫分布式操作，未來可以關注。

無人機運營企業只需要辦理一個證：運營合格證，比通航企業來的簡單。通航經營許可和運行合格證都不再需要；輕型無人機在適飛空域也不再需要任務批件（因為無人機都帶攝像頭，這一條解決了大量不經意的對地成像違法問題）。

略有點兒不解的是，輕型無人機運營人也要取證，這個量會比較驚人，而可管理的要素卻幾乎空白。

大多數玩家關注適飛空域即可，但凡市政府沒畫圈的，都屬于適飛空域，隨時可以飛；進入管制空域的用戶，空管委統籌下的一體化監督服務平臺，相信會給大家帶來驚喜，空管、市政府、用戶等都在線，萬事一張網。

關于無人機反制設備，條例專門有一條明確，不論養豬場還是動物園，或是其他場合，任何單位或者個人不得非法擁有、使用無人駕駛航空器反制設備。國家可以授權軍、警、反恐部門擁有和使用。

以上是條例的極簡描述，相關部委正在制定對應規章，有細節問題可以待各部門規章出臺后尋求答案。

看完整部條例，通航的朋友可能會有點兒酸，沒關系，俗話說，打不過梁山，就上梁山啦。