全球首次！大疆運載無人機飛躍6000米海拔，完成珠峰大本營物資運輸
2024年6月5日，DJI大疆宣布，首次在珠穆朗瑪峰南坡地區進行了無人機高海拔運輸測試，這也是運載無人機在海拔5300米至6000米航線上的首次往返運輸測試，創造了民用無人機最高運輸記錄。
最新的測試結果凸顯了DJI FlyCart 30（以下簡稱FC30）運載無人機在海拔6000米高原地區飛行的穩定性，及貨物高效往返運輸和垃圾清運的能力。測試顯示，FC30在珠峰地區飛行海拔最高達6191.8米，6000米海拔地區可穩定載重15公斤。
此次實測，為下一步規模化、常態化使用積累了真實的數據與寶貴的經驗。作為無人機運載方案更廣泛應用的推動者，大疆正聯合合作伙伴，推進實現運載無人機在高海拔地區的常態化運輸，助力高海拔登山、應急救援及環保行動。
大疆運載無人機FC30于2023年8月正式推出，在全球數十個國家和地區落地應用，智能安全、經濟高效的運輸解決方案得到了用戶的認可，幫助用戶解決了山地、岸基、應急、物流等多場景下的運輸難題。
今年4月25日至5月1日期間，大疆運載無人機團隊工程師克服高原反應、登山窗口期短、氣候地形復雜多變等不利條件，在珠峰南側大本營（海拔5300米）及以上海拔地區，進行了為期一周的無人機高海拔飛行及運輸能力測試，對無人機懸停、空載飛行及載物飛行的高原適應性進行了有效驗證，同時創造了民用運載無人機海拔6191.8米的飛行最高記錄，及6000米高海拔、15公斤載重的往返運輸記錄。
經驗證，在氣溫零下5℃、風力達15米/秒（相當于7級風力）的飛行時段內，FC30未經任何改裝，可于海拔6000米左右穩定飛行，并具備15KG的載重能力；在載重15公斤、航線長度2.7公里，拔升高度700米的運輸任務中，一次往返運輸后仍余有43%電量，極限爬升工況下動力裕度仍超過20%，動力系統表現穩定，且仍有升限空間。
據悉，這也是全球首次6000米高海拔自然環境與真實登山條件下完成的無人機運輸實測。該測試由大疆發起，并得到了尼泊爾無人機運營公司Airlift、國內專業影像團隊8KRAW及想象尼泊爾登山公司的協助，在解決了飛行許可、設備運輸、航線規劃等系列問題后，圓滿完成了此次運輸測試。
值得一提的是，FC30在產品設計時，已針對各類極端場景做了優化。在剛剛結束的第40次南極科考中，FC30還通過了酷寒的南極氣候和惡劣環境對無人機飛行性能的考驗，并展示了穩定的飛行能力和可靠性的能力，大幅提高科考作業效率和靈活性。珠峰地區實測開始前，也已在西藏日喀則地區針對6000米海拔做了極限摸底驗證。
據悉，每年4月末至5月中旬是從尼泊爾一側攀登珠穆朗瑪峰的最佳窗口期。要在窗口期內完成FC30現場運輸實測并為常態化運輸積累經驗，大疆運載團隊決定今年重點攻克南坡大本營到C1營地段的運輸，因為該線路有地球上最高的冰瀑——昆布冰瀑，它是南坡攀登珠峰的第一個主要障礙，也是南坡登山地理環境最為復雜、危險性最高的地段，亦有“恐怖冰瀑”之稱。
“人們常用致命和不可預測來形容它。”尼泊爾當地知名登山向導Mingma G表示，昆布冰瀑狀況復雜，冰裂縫縱橫交錯，幾乎每年都有登山隊員及夏爾巴向導在昆布冰瀑喪生。尤其是以提供登山協助和運輸服務為主的夏爾巴向導，一個登山季可能需要穿越昆布冰瀑多達30余次，以完成氧氣瓶、瓦斯罐、帳篷、食物、繩索等物資的運輸。高風險的工作環境，讓高原適應性更好的他們同樣面臨著生命安全挑戰。
盡管珠峰地區已支持使用直升機運輸來減少運輸物資的次數，但由于海拔和天氣，常出現調度不夠及時、不能飛行、不能降落或費用高昂等情況。而運載無人機在這些方面優勢明顯，為物資運輸補給和緊急情況下的救援提供更快捷、靈活的方案。
大疆工程師江建民回憶，在經歷了5300米海拔空載近地懸停、空載拉高至海拔6191米懸停、海拔5300米負載10公斤近地懸停、海拔6000米負載10公斤懸停等一系列飛行測試后，團隊開始在珠峰南坡大本營上空“開辟”出一條空中運輸航線——在飛行器空載情況下，在昆布冰瀑上面C1營地附近尋找無信號遮擋人員必經點，確定目標點后完成航線規劃，然后吊運15公斤登山裝備（含3瓶自重4.5公斤氧氣瓶和1.5公斤零散物資），按照15米/秒的飛行速度，從大本營穿越昆布冰瀑飛抵C1營地附近，并使用空吊系統進行一鍵索降，包裹觸地釋放后由營地附近地面人員取貨；然后空中上貨掛載15公斤垃圾進行智能原路返航，往返飛行共計12分鐘，運行穩定，仍余有43%電量。
Mingma G透露，夏爾巴向導平均要花費大約6-8小時穿過昆布冰瀑，每次最高負重15公斤，運氣不好，就容易遇險。去年他的隊伍中就有三名夏爾巴向導在此喪生。而大疆運載無人機可以在白天或晚上僅12分鐘內在營地之間運送15公斤物資，這讓他們看到了減少傷亡的新方案。“無人機在珠峰上的測試效果非常好。這意味著不久之后，我們可以用無人機不分晝夜地把設備運送到C1營地，還可以用無人機把上部營地的所有剩余垃圾、排泄物運下來。我們不用晚上頻繁穿越冰瀑，不必忍受寒冷，它必定會幫助拯救更多生命。”
合作伙伴王源宗回憶，在高海拔登山活動中，使用氧氣是大多數人的選擇，氧氣也被業內認為是最基礎的保障之一。當無人機第一次成功運送3瓶氧氣瓶并帶著垃圾順利返航時，在南坡大本營周圍駐足的來自世界各地的登山者們，集體送上了掌聲和歡呼聲。
近年來，高海拔攀登產業發展如火如荼，全球范圍內的登山者日益增多，除登山者安全問題、救援問題外，環境污染等問題也隨之增加。
以珠峰南側登山為例，據尼泊爾旅游部統計，截至目前，已有414名登山者獲得了2024年從南側攀登的許可證。大量的登山活動產生了數量龐大的垃圾，包括人類排泄物、難以降解的殘留垃圾等。值得一提的是，各方也在探究解決這一問題的更好的解決辦法。
大疆高級企業戰略總監兼新聞發言人張曉楠表示，大疆運載機可以在珠峰展現運輸價值，是對技術和產品的肯定，但更重要的是獲取針對超高海拔地區的寶貴的飛行參數，為該型無人機在高原地區使用奠定更扎實的基礎。她提到，“今天正值世界環境日，我們希望無人機不僅能為商業登山提供物資運輸保障，減少意外；另一方面，可以通過無人機垃圾清運的方案，減少登山活動對環境的損害，保護珠峰與自然環境。”
FC30珠峰運輸測試突破了全球6000米運輸記錄，有望為全球多個商業登山項目提供新的解決方案。據最新消息，FC30在珠峰地區的應用效果，得到了尼泊爾當地有關部門、商業登山組織、運營公司的高度認可。其中，尼泊爾當地運營公司已受尼泊爾地方政府委托，于5月22日前往珠峰南坡大本營正式開啟珠峰地區運載無人機的常態化運輸項目，其中主要工作包括清理珠峰南坡上的殘留垃圾，該計劃比預期提早了一個登山季。此外，大疆運載在國內的合作伙伴也在推動FC30在那瑪峰、貢嘎雪山等較為成熟的商業登山線路中的應用落地。
運載無人機在高海拔地區常態化運輸的加速落地，或將推動高海拔登山、救援進入新時期，也將為環境保護與登山產業的可持續發展增添助力。
