2024年行業(yè)里最熱的話題就是“低空經(jīng)濟”，國家級新聞媒體、行業(yè)內(nèi)媒體、自媒體紛紛報道，朋友圈也經(jīng)常被，“萬億級”，“騰飛”，“振翅高飛”，“低空經(jīng)濟元年”……刷屏。因為工作原因，有很多非行業(yè)內(nèi)的朋友問我“低空經(jīng)濟”到底是什么？每次解釋半天，對方也聽的一知半解。干脆在這里跟大家探討一下低空經(jīng)濟的問題，讓更多人明白低空經(jīng)濟到底是什么，歡迎大家留言交流！
百度給的定義如下
低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài) 。低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障、服務國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。目前,低空領域的主要產(chǎn)品有備受關注的eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(消費級、工業(yè)級)、直升機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。從應用場景區(qū)分,低空經(jīng)濟可以劃分為城市場景(城市空中交通)和非城市場景(偏遠地區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療救援、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動)。 根據(jù)定義，低空經(jīng)濟簡單來說就是：低空經(jīng)濟是依托低空飛行活動，帶動相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài)。這樣看起來好像明白了，又不太明白，我們來詳細看一下。想了解什么是低空經(jīng)濟，要先知道什么是低空？
低空通常指的是距離地面較近的空間區(qū)域，其邊界高度在不同的定義中有所不同，一般可理解為真高1000米以下的區(qū)域。然而，根據(jù)特定需求和地區(qū)特點，這個高度可以有所延伸，有時可達3000米。低空區(qū)域到底是什么高度范圍，全球至今都沒有統(tǒng)一的標準，現(xiàn)階段無人機低空應用大多在真高1000米以下的區(qū)域。低空高度搞清楚了，那么低空經(jīng)濟都和哪些產(chǎn)業(yè)相關呢？
低空經(jīng)濟的相關產(chǎn)業(yè)
低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中。主要由低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)和綜合服務產(chǎn)業(yè)構成。
低空制造產(chǎn)業(yè)是指面向通用、民用、和非民用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，主要包括各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機載設備的研發(fā)、制造、銷售、進出口等產(chǎn)業(yè)。
低空飛行產(chǎn)業(yè)是指各類低空飛行活動，主要由生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務類、航空消費類等產(chǎn)業(yè)構成。
低空保障產(chǎn)業(yè)是指為空域安全和低空飛行提供服務保障的各類產(chǎn)業(yè)，主要包括低空空域管控系統(tǒng)、通用機場、飛行營地、直升機起降點、飛行服務站、飛行信息系統(tǒng)、無人機反制系統(tǒng)以及通訊、導航、氣象、油料、維修等相關產(chǎn)業(yè)。
綜合服務產(chǎn)業(yè)是指支持和輔助低空經(jīng)濟發(fā)展的各類地面服務性產(chǎn)業(yè)，主要包括相關航空會展、教育、傳媒、科普、信息、租賃保險、中介代理等產(chǎn)業(yè)。以上的產(chǎn)業(yè)大家都有所了解，我們再看一下低空航空器都能干什么？
無人機應用的細分場景越來越多
我們把具體應用和相關產(chǎn)業(yè)關聯(lián)一下更清晰。
拿無人機物流快遞來舉例看一下
1、首先要有送快遞的無人機，這與生產(chǎn)制造行業(yè)相關。軟硬件研發(fā)、通信控制、實驗測試等。
無人機制造出來后，參與商品租售，需要保養(yǎng)維護、售后維修、保險、安全保障等。
無人機有了，接下來就是需要飛行相關人員，涉及到無人機飛行的培訓認證，軟件平臺開發(fā)，業(yè)務流程管理等。
無人機需要起飛降落場地，與基礎建設、飛行服務人員相關。
在無人機飛行過程中，需要飛行服務人員進行空域申報，飛行監(jiān)管。需要網(wǎng)絡通訊，導航服務，低空智聯(lián)網(wǎng)等支持。
可見在眾多的無人機應用全流程中，與第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)密不可分。
低空發(fā)展有三個關鍵要素
發(fā)展低空經(jīng)濟離不開政策性保障。除了中央政府的政策外，地方政府出臺一些地區(qū)性財政、金融、產(chǎn)業(yè)等配套政策尤為重要，在加強市場培育、政府購買服務、扶持龍頭企業(yè)、主導大項工程、優(yōu)化營商環(huán)境等方面發(fā)揮作用。
空域是低空經(jīng)濟發(fā)展的關鍵要素。發(fā)展低空經(jīng)濟的關鍵在于低空空域的安全和高效使用。如何更多發(fā)揮民航和政府在低空空域管理工作中的角色和作用，提高空域使用效益，是低空經(jīng)濟能否快速發(fā)展的關鍵所在。
低空經(jīng)濟發(fā)展需要技術做支撐。目前有人航空器依賴進口現(xiàn)象非常嚴重，在一定程度上制約了低空經(jīng)濟發(fā)展。我國民用無人機產(chǎn)業(yè)之所以在全球獨占鰲頭，正是基于技術的領先優(yōu)勢。發(fā)展低空經(jīng)濟，需要在技術上補短板、固強板，實現(xiàn)高效協(xié)調發(fā)展。發(fā)展低空經(jīng)濟，要以安全為底線。既要在充分保障空防安全的基礎上保證飛行安全及公共安全，也要尊重安全發(fā)展的客觀規(guī)律，結合國情合理確定安全指標，合理制定相關政策，科學把握發(fā)展與安全的關系。
發(fā)展低空經(jīng)濟，市場是根本。我國目前的低空經(jīng)濟市場總體上呈現(xiàn)出有人機市場增長平緩，無人機市場蓬勃發(fā)展的局面。除了要大力發(fā)展應急救援、低空游覽、警用安防等應用外，要積極鼓勵消費類航空的發(fā)展，激發(fā)市場潛力。三要素里政策法規(guī)在逐步探索，越來越完善。技術和安全進步迅速，目前各種低空應用，現(xiàn)有技術完全可以滿足，安全通過降落傘等多種方式不斷提高。應用場景類似植保、巡查、行業(yè)級應用已經(jīng)廣泛應用，但仍有些類似快遞物流的應用，因為性價比原因應用商業(yè)化規(guī)模不大。
無人機配送快遞對比現(xiàn)有人工配送成本高，用戶接受度低。
目前配送業(yè)務商業(yè)化容易實現(xiàn)的主要是往山上、海島運送物資。或者高價值，時效要求高的物品。截至2023年末，全國注冊通航企業(yè)690家，運營航空器2900架，月均飛行11.4萬小時，分別是2015年的2.5倍、1.5倍和1.8倍。
國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%；運營無人機的企業(yè)1.9萬家；有統(tǒng)計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。
全國通用機場449個，是2015年的7.4倍。地方政府與民航空管單位共建成28個飛行服務站，聯(lián)網(wǎng)服務26個省份。航油服務基本實現(xiàn)通用機場全覆蓋。2128架傳統(tǒng)通航航空器搭載北斗終端，機隊占比超過七成。
安全水平穩(wěn)定可控。2016-2022年，傳統(tǒng)通航飛行量年均復合增長率為8.1%，同期亡人事故萬時率低于0.06（美國同期為0.1），百萬小時事故數(shù)量為13起、亡人數(shù)量11人。2023年，通航飛行量較2019年增長27.5%，事故萬架次率較2019年下降42.1%。
據(jù)測算，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。
低空經(jīng)濟國家大力發(fā)展，眾多地方政府也出臺很多促進措施和專項補貼來支持。作為一個無人機行業(yè)不到10年的從業(yè)者，感慨萬千，低空經(jīng)濟得到眾多關注，低空產(chǎn)業(yè)一片春和景明。
發(fā)展低空經(jīng)濟，企業(yè)更看重的是政府能支持的應用場景，同時呼吁各級政府甄別趁低空經(jīng)濟風口投機的企業(yè)，把好的措施和補貼用在真正做低空事業(yè)的企業(yè)上，共同奔赴萬億市場。低空經(jīng)濟的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。如何確保低空飛行活動的安全、如何有效管理低空空域、如何推動低空經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合等問題亟待解決。低空經(jīng)濟有著廣闊的發(fā)展前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>隨著人工智能、自動駕駛技術等技術的發(fā)展，無人機的功能和性能將得到進一步提升，從而推動低空經(jīng)濟市場的規(guī)模擴大。同時，低空經(jīng)濟也將成為推動城市能級提升、促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重要力量。
